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空心活塞杆加工工艺：

　　目前，大多数的空心活塞杆加工，一般都是采用车削加工。

　　车削是指车床加工是机械加工的一部份，是生产中中基本、常见的一种切削加工方法。而车削加工其实，东莞活塞杆厂家，就是指在在车床上利用工件相对于刀具旋转对工件进行切削加工的方法，车削加工的切削能主要由工件而不是刀具提供。

　　但是在车削加工，为保证空心活塞杆的加工精度，在车削时要记得将粗车削、精车削分开进行，而且所使用的刀架也要相符，如粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，无锡活塞杆，特别是在加工两端螺纹时要使用中心架。

分享活塞杆的高频淬火工艺

　　目的：

　　使活塞杆的表面在一定深度范围内获得马氏体组织，而其心部仍保持着表面淬火前的组织状态(调质或正火状态)，以获得表面层硬而耐磨，心部又有足够塑形、韧性。

　　工艺过程：

　　活塞杆在进行高频淬火时，一般是在粗磨加工后进行中频或高频淬火处理，南安活塞杆，感应加热到1000℃-1020℃，采用0.05一0.6MPa压缩空气喷射进行冷却，淬硬层深1.5~2.5毫米，淬火后进行校直处理。然后，在200℃~220℃回火，保温时间1~2小时，出炉空冷至室温，硬度HRC50以上。

　　主要方法：

　　目前，活塞杆进行高频淬火的主要方法一般有六种，分别是火焰加热表面淬火、电接触加热表面淬火、电子束加热表面淬火、激光加热表面淬火、感应加热表面淬火(高频、中频、工频)等。其经过高频淬火后的活塞杆可以获得更好的表面硬度以及耐磨性，使表面或者局部能达到相应的硬度要求。

油缸的缸径是指活塞杆吗?

　　油缸的缸径并不是指活塞杆。其油缸的缸径主要是指油缸的直径，简单地说，就是行程(冲程)是活塞运动行程上止点和下止点之间的距离。所以大家要注意了，不能把油缸的缸径和活塞杆给混淆了。

　　虽然说，油缸的缸径不是指活塞杆，但是油缸的缸径却与活塞杆的外径是一样的，东莞活塞杆，只是这两者的公差也是不一样的。而且，缸经和活塞杆都是具有一定的标准系列的，其比例关系只有推荐值，在原则上来说，活塞杆直径符合输出力，只要速度，压杆稳定就可以了。

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